近兩年行業內80噸吊車大量涌入市場，手里擁有3-4臺25噸吊車的老板很多人都邁上了80噸級這個分水嶺。在逐步向中大噸位業務市場邁進的同時，帶動自己的中小噸位業務覆蓋面及保有量。

　　近兩年制造商們也更加細分市場，80噸級市場產品也逐步多樣化，更新頻次逐步加強，品牌間的競爭激烈、產品的覆蓋面越來越廣。除了三大家，柳工、雷薩也逐漸加入。

　　下面我們將列舉市面上幾大品牌80噸級產品代表，做個簡單的對比。

　　**款

　　三一STC800T6

　　三一80噸市場的聲音還不錯，在今年的前幾個月里收獲了不錯成績。STC800T6，80噸6節臂，主臂57.6米，全副臂27米，8米支腿橫向跨距，全配重20噸，整機自重50噸，主臂+全副臂*長84.6米。動力強勁。

　　2.8m車寬底盤，加高加寬矩形截面車架，吊載抗扭抗彎能力全面加強；濰柴WP12大馬力發動機，法士特10檔帶同步器變速箱，漢德重承載車橋，*大爬坡度45%，百公里油耗44L。

　　進口油泵，卷揚馬達配置，回轉*低穩定速度0.1°/s，卷揚*低穩定速度1.5m/min ；電控系統相比液控系統，上車吊載綜合節能15% ，重載作業效率提升30%。

　　第二款

　　中聯ZTC800H553

　　今年6月中聯7款新品中兩款80噸，其中一款更是開創80噸7節臂先河。其中，中聯ZTC800H553，是第三代80噸5節經典款。50米主臂，全配28噸配重，*大起升高度84.3米。50米全伸臂吊載17噸；配置隨車9.5米加長臂，*大吊載11噸；全伸臂+4節副臂，*大起升高度84.3米，吊載2.6噸。

　　第三款

　　中聯ZTC800H753

　　80噸7節臂，主臂65.6米，16米幅度輕松拿下8噸；臂架*大起重高度90.5米，全配重32噸；50t重載底盤平臺，7節65.6m主臂+3m隨車行駛重型鵝頭架/7節65.6m主臂+24.5m（3節）副臂；另配置行業*重32噸配重。

　　第四款

　　雷薩85X6

　　雷薩在去年爭取了不錯的市場份額，以25X5成功打開主流用戶群的大門，繼而推出85X6汽車起重機。85X6四橋單缸插銷，6節63mU形主臂，基本臂長14m，8m超寬支腿跨距，配備濰柴WP12375E62發動機，*高行駛速度80km/h，整車總質量50T，配有7t固定配重及20t活動配重，可攜帶17t配重進行短距離轉場。在30m處仍可吊重7.5t的強勁實力。

　　第五款

　　徐工XCT80L5

　　徐工80噸新品XCT80L5采用“K”形腿（俗稱“擺式支腿”）的吊車，雙級伸縮控制（操作方式是先擺出支腿，然后再伸出第二節）；

　　5節單板臂頭設計，雙缸繩排伸縮方式，主臂全伸總長50.5米，標配17.5米固定副臂，30m以上橋梁建設、廠房設備安裝等高頻工況領先10%以上，作業效率行業*優。配重總重量達16噸。G類越野底盤，前支腳盤離地450mm。低速大扭矩動力傳動系統，德國MAN技術平臺的MC11.40大功率發動機，額定功率297kw，輸出扭矩高達1900Nm，*大爬坡能力47%，*高行駛車速90km/h。

　　第六款

　　徐工XCT80L6

　　6節，“U”形截面的筒形焊接結構，單板式臂頭、緊湊式臂尾。單缸插銷伸縮機構 主臂長度：11.85m～55m。由連接架、旋轉架和兩節桁架結構折疊式副臂組成， 副臂長度：10.5m~17.5m。起升高度70米，*大半徑50米，*高車速80km/h，*大爬坡能力45%，重汽曼發動機，額定功率268kw ，*大輸出扭矩1800N.m 。陜齒機械變速箱，軟軸操縱，全同步器，平衡重總重達20噸（含選裝5噸平衡重），XCT80L6短途轉場可攜帶標配15t平衡重

　　第七款

　　柳工TC800C6

　　2018年逐漸進入大噸位領域，去年年底柳工發布了80噸TC800C5,之后不久又推出TC800C6。TC800C6 80噸6節臂，主臂全伸長度可達60米，加副臂后*大長度可達84.5米，達到同噸位行業內*長。TC800C6還配置8米橫向支腿跨距，同時選裝25噸配重康明斯400馬力發動機，動力匹配進行了全面優化，*大行駛速度達到85km/h，*大爬坡度可達46%。

　　在80噸級的細分市場競爭的如此焦灼，份額爭奪之戰，誰又將主宰沉??？

　　不得不承認，在產品的優化方面，廠家們也是費了一番心力。然而無論是從配置、性能著眼，還是穩定性等方面進行考慮，*終市場反饋如何，蛋糕的分割將會呈現什么樣的格局，還是要經歷市場的真實反饋才能獲知。