輪轂和車胎是起重機吊車行駛系統的重要部件，它們聯手撐起整車的質量，緩和由路面傳遞來的沖擊載荷。輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅動力和制動力，產生平衡汽車轉向離心力的側向力，以便順利轉向，并通過車胎產生的自動回正力矩，使輪轂具有保持直線行駛的能力。

　　三一車80T吊車支腿墊板是墊在工程機械支腿下面的墊板，三一車載式吊車支腿墊板能夠有效的把工程機械自身重量和起重重量分散到支腿墊板的面積上，確保工程機械地面工作環境的安全。

　　六節大截面U型主臂，主臂全伸長57.6米，副臂長27米，已上市行業內*長；8米橫向支腿跨距，全配重20t，起重性能領先同行15%以上。

　　近兩年行業內80噸吊車大量涌入市場，手里擁有3-4臺25噸吊車的老板很多人都邁上了80噸級這個分水嶺。在逐步向中大噸位業務市場邁進的同時，帶動自己的中小噸位業務覆蓋面及保有量。

　　?冬天氣溫特別低，起升鋼絲繩的一種防備和保護的方式油粘度擴大，為了避免天冷時因粘度太大起升鋼絲繩下降困難，不要在起升鋼絲繩上抹黃油，可以將黃油和廢機油混合，再涂抹上去吊車出租。

　　貨物裝載首先要確定好重心位置，一般貨物裝載位置要 選擇在車輛中心，重心高度從車廂底板算起，一般不超過2m

　　許多客戶為了保證貨物的連貫性，經常用完隨車吊卸完貨物之后，讓隨車吊改裝成高空車，進行高空作業車。那么我們今天來分析一下：隨車吊可以改裝成高空作業車嗎？工人站在上面安全嗎？

　　在每一樣的機械的設備上都會有相應的零碎的零件，更何況是起重機吊車這樣的大型的機械更加是要求嚴謹和嚴格，對于起重機吊車的上的吊點主要是由于在網架 球接點的位置變化導致吊點位置變化，以至于起重機吊車軌道位置變化，而起重機設計標準規定軌道公差范圍不得大于±5mm，如果超過設計要求，起重機出現啃軌、 跑偏、卡軌等故障，甚至墜落，安全隱患非常大

　　這款車全伸臂長49.5米，可以吊到42米遠，42米額載吊重1.4噸，和80噸級設備的水平相差無幾。標配65噸的快拆式主鉤，換倍率很方便，并且配備20mm直徑的高強度抗扭卷揚鋼絲繩，35*7防旋轉。

　　橋式起重機廣泛應用于機械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業的車間、倉庫、料場等。具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優點。如果起重機兩側端梁上主動輪的摩擦力不一致．則起重機必將發生扭擺。下面按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法。

　　兜繩吊掛操作方法：兜繩吊掛就是將吊繩掛在被吊貨物的底部，然后將吊繩兩端的扣眼套掛在吊鉤上起吊貨物。一般兜繩吊掛時，都是采用兩根相同規格、長度的鋼絲繩，同時根據貨物性能、規格、重量，選擇適用的鋼絲繩。

　　根據設備重量，安裝高度及工作量，對其設備吊裝相關的施工方法。設備吊裝工藝、步驟的確定，施工的總平面布置，現場道路的處理，吊具的加工制造，吊機進場、拼裝時間外伸支腿基礎的處理和大件設備的運輸等都必須進行部署協調，確保吊裝工作順利進行，應在安全、質量、進度等各方面都能達到理想狀態，為此作如下部署